我一直给大家推荐新能源，包括换电。

感觉解释成本太高，很多人都持怀疑态度甚至嘲讽，我力求客观，并相对简要且完整的分享我的经历：

一、个人全面油转电

2年前，用了纯电蔚来后，抱着尝试的态度，跑了秋冬节假日长途，不管舒适度，还是驾驶、补能体验都果断非常好（可充可换可临时升级大电池）；
1年前，把另外一辆天天吃灰的越野车，换成了插混（可电可油）。

说这些，主要怕有人说没用过油车，担心有人认为我的经历不够说服力。

二、纯电的问题

相对油车，续航短，补能慢；偏远区域少充电桩；
所以，目前这个阶段，要去相对偏远的地方、山区，其实纯电能去，但不够从容，还是有个能加油的家伙相对踏实一点。

三、充电与换电
1、就补能效率而言，换电体验最接近油车使用体验，尤其是节假日的高速，个人的感觉是比加油还要快；

2、充电，我累计也有几十次的充电经验了，在熟悉的环境如小区、经常活动区域就不说了。

主要在不是经常去的站点，即使在城区，也要考虑刷app找场地、找桩、拔插、打开小程序、扫码、充值等程序。
尤其陌生的场地，每一个环节都存在各种不确定性，这个体验比较糟糕。

3、更别说节假日高速这个场景了，我这三年，只成功在高速上充电补过两次电（因为属于可充可不充，不想排队）；

4、还有很多对时间要求较高、赶路的场景，就更不用说了。体验肯定是油车＞换电＞充电。

5、其实，新能源和油车不对立，换电和充电也根本不对立，蔚来也能充，能换还能临时升级150度电池。

不是制造对立，个人体验是换电综合体验远好于充电，在非偏远区域已经接近油车用车体验。

随着换电站进一步铺开，换电会更便捷。

当然，你说不看好换电这个“重资产商业模式”，那就另说。
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