说的总体没毛病。但是在换电站停止建设的时候，应付款项主要是随着baas销量增加而增加。从这几个季度的应付款项增加可以看出来。

所以我觉得这块业务产生的成本，并不主要是换电站维护，电池折旧的成本。更多还是新车销售产生的一次性成本。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 蔚来三块业务，1、造车包括芯片之类的其他业务，2、换电站服务工作，3、电池租赁服务工作
: 其中第一第二块业务亏损已经在蔚来表内体现，第三块亏损被移出表外。
: 蔚能业务模式其实非常清楚，没有那么多花里胡哨的，就是资产出租收益。所有收入就是蔚能租赁客户的租金收入。当然支出就复杂了
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