你说的对，蔚能持有的电池大于baas用户数，意味着蔚能还承担了换电站里其他电池的成本

“　　除了提前确认 BaaS 销售收入外，Grizzly 还发现，截至 2021 年 9 月 30 日，活跃的 BaaS 用户数量与蔚能拥有的电池组数量之间存在差异。Grizzly 发现截至 2021 年 9 月 30 日，蔚能拥有 40,053 个电池组，但在此期间只有 19,000 名活跃的 BaaS 用户，这与蔚来声称其仅记录对蔚能的电池销售与 BaaS 车辆背靠背的说法不符销售量。”
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 本来就是的，这个其实很清楚的，蔚能事实上就是承担了所有蔚来车主电池的折旧。
: 买断车主和baas的车主电池是混用的，一块电池，在换电过程中，既可能买断车主用，也可以是baas车主用，所以蔚能无法判断，最终这个电池的损耗是谁造成的，对损耗的电池只能替换处理
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