蔚来的业务模式又不难理解，哪有那么多花里胡哨的东西，就我之前说的三块内容
李斌本意想着就是通过卖车的利润来贴补蔚来能源和蔚能的窟窿。后来无非就是走一步看一部，没想到蔚能窟窿这么大，要是蔚能都是优质资产，按照蔚来现在急迫想盈利的想法，早就合并报表了，还用得着移出表外么。
不用急，蔚能现在既然欠蔚来钱了，那就说明现金流跟不上了，应收账款是有会计计提原则的，三年最多五年拿不到钱就要计提掉，说白了就是之前虚增收入了。这也是新加坡主权基金诉讼的一个最主要的依据。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 你说的对，蔚能持有的电池大于baas用户数，意味着蔚能还承担了换电站里其他电池的成本
: “　　除了提前确认 BaaS 销售收入外，Grizzly 还发现，截至 2021 年 9 月 30 日，活跃的 BaaS 用户数量与蔚能拥有的电池组数量之间存在差异。Grizzly 发现截至 2021 年 9 月 30 日，蔚能拥有 40,053 个电池组，但在此期间只有 19,000 名活跃的 BaaS 用户，这与蔚来声称其仅
: 锹级晕的艿牡绯叵塾 BaaS 车辆背靠背的说法不符销售量。”
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