从卖车的角度看不同价位的车配不同价位的电池，这个逻辑倒也不是有问题，但从资源的角度看，肯定是通用效率、成本和体验更优

通用的话就不用重复铺大量的电池（这个其实也是成本），搞得现在ES8&ET9只有1块电池可用（而且很多站都没有），另外其实也不一定都要用100度，市里跑60度足够了，租金还便宜，结果根本没选择，换电可升级的优势是一点没体现


【 在 jinzhaoguo 的大作中提到: 】
: 确实，核心就是为了区隔开品牌，包括加入换电联盟的其他品牌的电池，也得区别
: 不过L90标配85度，有很多选择了主动降级，减少月租
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