插混用2.0t是因为需要更大范围适应直驱工况需求
增程最起码现阶段不需要
当然未来出现2.0t也不是没可能
至于效率前面已经说过了
120匀速巡航情况下
和直驱的差别也就是5-8%
如果不是匀速巡航那这个差异还会缩小
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我琢磨了一下，为什么各家9系的增程大都用1.5T，而插混大都是2.0T，这是车厂根据车辆工况定位做出的选择，
: 1.5T增程定位的舒适区间大概是在100以下，超过100随着风阻的增加增程的效率也下降，能耗上升就会比较明显，
: 为了保电发动机高输出NVH也比较差，如果高速工况还要能耗和NVH表现，那就只能压低1.5T的输出功率，结果是加速无力保电困难，
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