你既然都说了增程优化后基本只用电
测不出真实的超高速工况亏电油耗
能明显偏低
那dht插混直接照抄这个逻辑优化不就完事了
反正都可以降低亏电油耗
说来说去你自己的逻辑都不自洽了
跟你说了测试前后电量要保持一致
会进行精细化的计量
至于wltc的工况比例设置不合理
前面我已经说过了
超高速工况里程占比35.5%
高速工况里程占比超过30.8%
低速和中速里程占比只有33.7%
这个显然已经非常合理了
不要只盯着时间说
谁算油耗用小时算啊
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 插混高速巡航能耗本来就低，不优化也低，优化没啥意义，而低速工况下增程模式又难以优化，
: 问题是WLTC工况比例设置不合理，大部分都是低速，真正高速的时间极短，跟实际使用条件偏差很大，
: 实际插混和增程在低速大都是用电的，高速才用油，你用大量的低速工况来测亏电油耗不是搞笑么
: ...................
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