1. 电车因为保值率问题很难做的太高端，能接受高贬值率+高车价的客群不多，油电都一样
2. 在购买过传统豪华油车前，第一辆就购买新势力豪华车型的客群不多，这是正常心理
3. 初次购买传统豪华油车的人越多，未来购买豪华电车的人才会越多，算不上是此消彼长，而是潜在培养

【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 中国产业一般都是从低端做起，逐渐升级，漫长过程中过度到中高端。
:     十年前，中国电动车也属于中低端产品，当时还是比亚迪、北汽、吉利帝豪的天下。那时大家认的还是BBA、特斯拉。
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:     蔚来问世后，每年天价花在宣传费用上，同时用高成本的服务深深绑定了一批富豪和中产，车主主动为企业宣传。在蔚来极高的投入下，打破了BBA+特斯拉的神话，循序渐进让消费者从心理上逐渐接受了高价、高端、高性价比的国产新能源汽车。
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:     理想、*界、小米等，开局中高端，建立在蔚来付出极大代价、换来消费者对国产新能源认可的基础上；本质上是蔚来给铺的路。如果没有蔚来，理想、*界、小米，根本不会把中高端化走的这么顺畅。

--发自 ismth(丝滑版)
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