蔚来已经卖了超过三年的车了，你洋洋洒洒写了一堆，直接去二手平台看看最直观
任何车3年以内贬值都很快
我21万买的比亚迪，开了6年不到3w卖掉的，这个贬值速度如何？
不能换电的车，无论新车什么价格5-6年后的残值都是象征性给点
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 第1个问题， baas方案到底能不能挣钱？一块100度电池的采购成本差不多10万元，直接在车价便宜了10万元，所以理论上只有车主租电使用了差不多8年以上才能回本，这还不包含电费、换电站建设费用以及电池的保险费用。此外，恐怕没有哪个选择baas方案的车主会把一辆车使用8年以上，原因等下再说。也就是说，在这个baas方案里，蔚来基本上是亏本的。
:
: 第2个问题，为什么选择baas方案的车主都不会把车开到8年以上。选择这个方案的，肯定都是想用更少的价钱上更好的车。然后他用30万买了一辆值40万的车。刚提车的时候他是最爽的，他觉得自己花小钱办大事。但是随着使用的年岁增加，他的持有成本在不断增加。从消费心理上来说，选择这个方案的心理焦虑会随着时间逐渐放大，一旦你选了这个方案，你会越来越想把这个车赶紧卖出去。这就造成了一种结果，蔚来的车二手周转率会极高。
:
: 然后这就导致第3个问题，蔚来的新车三年后在二手市场的价格会雪崩。因为现在蔚来的baas方案比例已经接近90%。大部分人在3~5年之内就会把车卖出去。到时候市场上一下子同车型投放达到10万辆这个级别，你baas方案三十万买的新车，三年后投到二手市场可能10万都卖不出去。更要命的是，别人发现买蔚来的新车不如买二手车。40万的车baas方案30万，买三年前的款不到10万，你会怎么选？电车二手贬值最大的原因是担心电池的损耗。蔚来的二手车不用担心电池损耗，三年准新款价格是正常价的1/4。
:
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 114.249.16.*