第1个问题， baas方案到底能不能挣钱？一块100度电池的采购成本差不多10万元，直接在车价便宜了10万元，所以理论上只有车主租电使用了差不多8年以上才能回本，这还不包含电费、换电站建设费用以及电池的保险费用。此外，恐怕没有哪个选择baas方案的车主会把一辆车使用8年以上，原因等下再说。也就是说，在这个baas方案里，蔚来基本上是亏本的。

第2个问题，为什么选择baas方案的车主都不会把车开到8年以上。选择这个方案的，肯定都是想用更少的价钱上更好的车。然后他用30万买了一辆值40万的车。刚提车的时候他是最爽的，他觉得自己花小钱办大事。但是随着使用的年岁增加，他的持有成本在不断增加。从消费心理上来说，选择这个方案的心理焦虑会随着时间逐渐放大，一旦你选了这个方案，你会越来越想把这个车赶紧卖出去。这就造成了一种结果，蔚来的车二手周转率会极高。

然后这就导致第3个问题，蔚来的新车三年后在二手市场的价格会雪崩。因为现在蔚来的baas方案比例已经接近90%。大部分人在3~5年之内就会把车卖出去。到时候市场上一下子同车型投放达到10万辆这个级别，你baas方案三十万买的新车，三年后投到二手市场可能10万都卖不出去。更要命的是，别人发现买蔚来的新车不如买二手车。40万的车baas方案30万，买三年前的款不到10万，你会怎么选？电车二手贬值最大的原因是担心电池的损耗。蔚来的二手车不用担心电池损耗，三年准新款价格是正常价的1/4。

结论就是蔚来的bose方案虽然短期内提升了销量，但这玩意其实透支未来，会把自己的二手车残值打到极低，也透支了自己的品牌价值，反正立贴为证，看看三年后baas的结局吧。
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