宁德时代换电业务总经理、时代电服、时代骐骥CEO杨峻在会上表示，超换一体站共享箱变与充电模块，减少能量转换环节，综合电损率较市场配储充电站降低超过13个百分点。杨峻算了一笔账：电网输出100度电，到车上多出13度电，可多跑65-120公里。“因此，我们认为，配储的超充方案只是过渡方案。”杨峻称。


【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 虽然是ppt，离量产还有十万八千里，但是，超充现在还伤电池吗？有没有人回答一下。。。特别是那个yuandao哥们 ...
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