model S 有三电机版。
一个轮毂对应一个电机，不一定直连，可以有减震机构。


【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: 混动没什么复杂的，增程器+简化变速箱+大电池的模式很实用啊。中东有个毛的牛人，绿绿还能搞科研？单活塞的震动太大，奥地利有公司开发了双活塞的増程器，通过一定角度消除了震动，可以装在tesla model 3的前舱里。轮上电机很容易坏，爆胎了都不好拆，这个路线不实用，也就搞搞概念车耍酷，什么原地转向之类的秀一秀。
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