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国产车标配胎压监测却不标配ESP就算了，为何气囊都不标配？
很简单的一句话——还没掌握核心科技。

2013年国家就制定规划，到2020年要标配胎压监测。直到2019年12月，四维图新才完成全自主产权产品量产准备。

国家要推行的标准，一定是在国产拥有全部自住产权的前提下的。不会给外国做嫁衣。
比如室内空气法，迟迟得不到法律的加持，说明中国制造业离不开甲醛。强制立法，可能会导致国产制造业全面崩塌。
不立法倒是给外国企业钻了空子。奥迪宝马丰田本田的车，异味一年比一年重，白血病投诉一年比一年多。要怪也只能怪没有法律保护你。

回到原来的话题，连胎压监测都标配了，为什么不标配气囊和ESP？
气囊也是国产不难，达标极难。弹出速度要控制在0.4秒以内，国产很难达到，成本太高，不如进口。
ESP造出来简单，好用很难。好用需要大量的调研数据做基础，中国车企的调研就是走流程。
本人有闲参与过十余个车企新车规划市场调研。虽然大部分遮遮掩掩，但熟悉汽车的人不难猜出品牌。外国品牌调研，要么工程师项目经理全程亲自操刀，翻译即时翻译。要么是中国调研公司前排照本宣科，后排工程师、项目经理、设计总监之类的一堆人轮番随时介入。
国产的就完蛋了。大部分都是随意走个流程。有几个是厂家人没到之前，调研公司的人直接说明选项结果取向。其它的厂家的人根本没露过面。几乎都会有明确的表示或暗示不要提及什么，不要选择什么。
在这样的数据收集过程中，结果大家可想而知了。

中国掌握核心科技的东西，有个简单的现象，就是外国产品纷纷降价。
比如去年京东方屏幕攻关成功，只落后外国一代产品了。落后的这一代不是实验室级别，是可以廉价量产了。于是大家都会明显的感觉到去年电视、显示器等大屏幕产品疯狂降价。

至于格力说掌握核心科技，没见三菱大金松下降价。
至于华为号称掌握核心科技，没见苹果降价，更没见高通降价。反倒是联发科发布一款新CPU，高通降了一降。

说到手机，苹果是真英雄。硬生生把诺基亚三星近二十倍的毛利拉到了三倍以内。并且改变了手机的应用范围。
另一个英雄是小米。在最低的利润空间内创造了最高的使用体验。给了穷人体验主流配置的机会，也树立了中国人能造出好手机的信念。
这时候华为出来捡个漏。小米要想造高端，势必要有一个长期的品牌重塑过程。华为在小米打下的夯实基础上，迅速崛起，虽然刚开始华为手机故障率极高，依旧不影响国人想要自己的高端产品的热情。

这就好像当年的红旗奔腾轿车——国人给了你足够的热情和耐性。结果你的成长速度毁了这一切。


又跑题了。


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