首先承认特斯拉的语音很烂，绝对到不了理想蔚来的水平。

对于物理按键，我的逻辑是这样的。先举个我个人的例子：

我开rav4的时候，经常上个开车的人是我媳妇，所以我上车之后需要调整座椅，调整镜子，然后启动出发。出发之后我经常会发现驾驶模式被我媳妇改成经济了，所以我需要摸着关掉经济。这里不夸张的说，我往往需要看一眼才能准确按到。如果你了解这个车的话就能知道那个位置不好按。过程中如果我需要开空调，我也不夸张的说我开了3，4年了，也真的做不到完全自然的一点都不看来操作空调开关，因为那个开关并不是完全独立的，附近也有其他按钮。我需要快速余光看一眼，调的时候也需要用眼睛看下那个小小的LED屏幕确认温度和风力是否合适。接下来可能还需要调整下空调物理出口的风量，角度（这个倒是可以基本盲操作）。

开Model 3，它识别我的手机关联到我的个人设置，所以上车的时候，座椅、驾驶模式、后视镜、空调设定，一切都帮我调好了。如果出门后发现空调需要调整，我需要用眼睛辅助看一眼，手到了对应位置也是可以直接操作的（就在最顶级菜单底部），然后同时需要眼睛看下调整到的温度。大多数情况下，空调也不需要频繁调整。

所以从空调角度，虽说大屏没有比物理按钮更好，但在我的体验没有变差。因为油车我也远远做不到完全盲操作。

而其他角度，我好像也不需要做什么所谓盲操作了。如果压根没有什么有价值的盲操作可做，那讨论盲操作对于安全性的影响，就意义很小了。何况Model 3配置的碰撞检测预警，车道保持，甚至碰撞安全性，都是顶级的。忽略其他东西来单论“盲操作”带来的安全性影响，我觉得太以偏概全了。

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 我可以做到不低头摸到物理键解决问题，触摸屏是做不到的
: 而且现在车物理键和触摸屏上的功能是相互的，不是说只有物理键。副驾的人也可以通过触摸屏玩耍没障碍。
: 任何时候需要低头看都是危险的，解决纯触摸屏的思路就是智能语音AI，不过这个严重依赖软件，比如荣威那种人机对话就非常迟钝，比亚迪新车不知道怎么样，老秦对话方面直接就是废材。
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