你没用过按钮？所谓控制就是建立一个反馈环路的过程。

物理反馈根本不需要你眼睛看，通过触觉建立反馈。

大屏幕控制只能通过眼睛观察建立一个反馈环路。


【 在 dutchensong @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 物理反馈跟安全性有什么关系？
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: 【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: : 按钮给人的物理反馈你感觉不到？

#发自zSMTH@iphone-11 max
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FROM 223.104.3.*

我可以做到不低头摸到物理键解决问题，触摸屏是做不到的

而且现在车物理键和触摸屏上的功能是相互的，不是说只有物理键。副驾的人也可以通过触摸屏玩耍没障碍。

任何时候需要低头看都是危险的，解决纯触摸屏的思路就是智能语音AI，不过这个严重依赖软件，比如荣威那种人机对话就非常迟钝，比亚迪新车不知道怎么样，老秦对话方面直接就是废材。

特斯拉也开过，对话好一点，但也不是很完美的那种。比如开车放音乐的时候，发指令想操作，就会被背景音干扰。

【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 这只是理论。而真实情况是，按钮的优势只有“确定我按了”。找按钮和确认温度数字的过程还是需要眼睛看（或余光）。
: model 3屏幕正下方能直接控制空调，其实没有你理论想象的那么难按。没有体验的云评价我认为你是纸上谈兵。我每次上油车的时候需要做的额外操作比model 3多太多了，就连仪表盘速度显示都远不如model 3清晰，再往其他安全性方面讲，碰撞预警，车道保持能力都远不如model 3
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 210.73.59.*

首先承认特斯拉的语音很烂，绝对到不了理想蔚来的水平。

对于物理按键，我的逻辑是这样的。先举个我个人的例子：

我开rav4的时候，经常上个开车的人是我媳妇，所以我上车之后需要调整座椅，调整镜子，然后启动出发。出发之后我经常会发现驾驶模式被我媳妇改成经济了，所以我需要摸着关掉经济。这里不夸张的说，我往往需要看一眼才能准确按到。如果你了解这个车的话就能知道那个位置不好按。过程中如果我需要开空调，我也不夸张的说我开了3，4年了，也真的做不到完全自然的一点都不看来操作空调开关，因为那个开关并不是完全独立的，附近也有其他按钮。我需要快速余光看一眼，调的时候也需要用眼睛看下那个小小的LED屏幕确认温度和风力是否合适。接下来可能还需要调整下空调物理出口的风量，角度（这个倒是可以基本盲操作）。

开Model 3，它识别我的手机关联到我的个人设置，所以上车的时候，座椅、驾驶模式、后视镜、空调设定，一切都帮我调好了。如果出门后发现空调需要调整，我需要用眼睛辅助看一眼，手到了对应位置也是可以直接操作的（就在最顶级菜单底部），然后同时需要眼睛看下调整到的温度。大多数情况下，空调也不需要频繁调整。

所以从空调角度，虽说大屏没有比物理按钮更好，但在我的体验没有变差。因为油车我也远远做不到完全盲操作。

而其他角度，我好像也不需要做什么所谓盲操作了。如果压根没有什么有价值的盲操作可做，那讨论盲操作对于安全性的影响，就意义很小了。何况Model 3配置的碰撞检测预警，车道保持，甚至碰撞安全性，都是顶级的。忽略其他东西来单论“盲操作”带来的安全性影响，我觉得太以偏概全了。

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 我可以做到不低头摸到物理键解决问题，触摸屏是做不到的
: 而且现在车物理键和触摸屏上的功能是相互的，不是说只有物理键。副驾的人也可以通过触摸屏玩耍没障碍。
: 任何时候需要低头看都是危险的，解决纯触摸屏的思路就是智能语音AI，不过这个严重依赖软件，比如荣威那种人机对话就非常迟钝，比亚迪新车不知道怎么样，老秦对话方面直接就是废材。
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