最近论坛里这个词出现的比较多，给不明真相的同学们普及下这个词的由来，这个词并不是官方文章，而是出自去年8月份理想试制车工厂试驾之后的42号测评，当时42号试驾后觉得试制车完成度非常高，给了这样的评价，写的很美，官方自然就默默接受了。
这个完成度高的结论是怎么来的呢，自然不是和传统车厂对比，传统车厂在这方面领先新势力太多。当时市面上有一种言论是新势力都着急上市，把半成品就交付用户了。而事实上也确实如此，我对小鹏不太了解，就用蔚来举个例子吧，一方面是因为我一直都很关注蔚来算是了解一些，另一方面因为论坛这个词喊的的最多就是几个蔚来粉，我来帮他们忆苦思甜一下。
2017年12月，es8发布，发布会有幸被朋友带去了现场，感受了下5000万的奢华，李斌台上侃侃而谈，李想也去做了嘉宾，印象最深刻的是换电和自动驾驶，那台车从台下自己驶上来的时候简直炫酷，台下一片尖叫，（对比下理想发布会，理想还是人坐在里面，弱鸡），换电也极其牛逼，特别具有机械美，李斌宣布2020年在全国建立1100家换电站（2020已过1/3，蔚来加油）会后媒体一片赞美，国产标杆世界领先，这也是中国品牌第一次踏足这个价格领域，大家对其充满了期待，我想任何一个看过发布会的人都会有这种感受。当晚几千人下单。
2018年6月es8开始交付，车主们开始感受到从没见过甚至没想过的体贴服务，再加上各种不计成本的造势，蔚来品牌逐渐丰满起来。但问题也开始暴露，说好的adas呢，说好的智能系统呢？很不幸，高大上的硅谷研发团队给蔚来挖了大坑。18年年底，李斌亲自去了北美劝退了原思科CTO，蔚来美国的CEO伍丝丽，但业务并没有转移会国内，继续在美国。同时高速续航被爆仅200多公里也让人瞠目结舌。
2019年6月，蔚来发布重要OTA- NIO Pilot 和NIO OS 2.0，adas才算是可用，车机也不再是那个简陋版。
从此 期货一词算是在新势力身上坐实了，当然同样发扬光大的还有 “电动爹”.
42号的生而成熟也是在这种背景下产生，理想18年10月发布会，19年四月开始付款预订，19年8月工厂试驾时车机adas都可用，驾驶感受也调的不错。19年12月开始交付，用户到手时比发布会还多了感应尾门和主动进气格栅。在完成度这块，也只能说，全靠同行陪衬。
驾驶感受这块大家可以看看38号当时的测评，当时的es8 除了快也是没别的了。当然经过两年时间，现在的es6 成熟很多，毕竟蔚来的工程师都是精英，美德的研发中心也都那么牛逼。
说完了生而成熟，说点别的，实事求是的说，现在的蔚来确实是国货之光，撑高了国产品牌的价格天花板，理想小鹏比亚迪敢往高端做，蔚来在市场接受度这块助力不少，今年蔚来也走出了去年的阴霾，es6出来后势头大好，几年前没人会相信会有一个国产品牌站在这个价格区间还卖的不错。所以一些人变得控制不住自己的情绪了，也可以理解。但是你整天碰碰这个踩踩那个的就招人膈应了，不理你吧还跳出来碰瓷，碰就碰吧还碰不对点。说车，最重要的是产品本身，是产品力。质量，服务，性能等等都是产品力，都是每个人买车的重要参考指标，产品好该夸，产品不好就该骂，不要买个车和信了教一样，尊重事实，讨论事实。而不是拿臆测当证据。更不应该是污名化一个人的私德进而污名化一个企业，这种古代文官倾轧的下作手段真是令人不齿。况且你们还黑不到点上，李想一直坦诚自己是个高中毕业就创业的学渣，但人家高三时靠写稿子每个月赚的就比父母工资加起来都高，所以他父母同意他不去上大学，我觉得这就是本事。
先写这么多吧，欢迎用事实打脸。
@PLEN
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