防撞梁，那就更撤了，后防撞梁很多车都没有，这东西就是低速碰撞保护用的，减少低速
碰撞维修成本。说白了，也就是心理安慰。高速碰撞所有的力都会传导到车身结构。最终
的受力保护也是车身。
   特斯拉m3，双叉臂是两个摆臂，就算是上摆臂真的断了，有真正的铝合金下摆臂作为
支撑，车子本身也不会完全失控。另外，m3车身重量才多少，上摆臂做为辅助而已，受力
较小，风险也小。M3都不敢把下摆臂直接换成工程塑料的，说明还是很保守的。
   理想one自重就2吨多了吧？这工程塑料摆臂我是不敢用。工程塑料精度差、耐候性
差，这摆臂还是工程塑料和铁皮复合的，也就是本身无法独立作为摆臂的部件。两者膨胀
系数不一样，你可能说肯定接近，是在接近也不一样；这东西用在车身上，作为内饰件，
用用还行，现在是整个车所有的重量和载荷都在这个工程塑料下摆臂上。
    反正我是不敢买。原谅我胆小
  
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: model 3的上悬挂，帝豪的防撞梁。
: http://club.xcar.com.cn/xbb/8749982852.html
: https://hj.pcauto.com.cn/article/130849.html
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