说下基本情况，近期被同事忽悠，萌生了可以把油车换个电车试试的想法，遂在2周内，
快速做了个市场调研，这个过程供萌新的兄弟们参考。

不引战，别喷。（喷子太多，一定程度上影响了电车市场的发展）

1 有固定车位，咨询物业，随时可以安装充电桩。

2 离开价格谈选车就是扯淡。 心里预算30万正负5万。

3 用途99%是市内通勤，往返超过300KM的情况，几乎零概率。

4为啥萌生了选电车的想法呢？ 1 不限行 2 日常电耗便宜 3 新能源不用过，好奇 4 日
常保养简单，维修的坑也少。

就是一句话，日常通勤的工具，一切以"务实"为准。

按着时间线顺序来：

1 第一想到的就是特斯拉国产model 3

优点：  全球最成熟的量产电车车牌和车型。用车就是代步工具，选择不要太激进。一
个车型（至少是一个车系列）上市至少1年了，有5万以上的用户，该有的短板也都暴露
出来了。目前看，暴露出来的弱点，基本都能接受（买车对比，优先对比弱点，看哪款
的弱点接受不了的，先Pass）

三电没的说，传统的被动和主动安全也是非常优秀。AP没试驾过，但看评测，横向最强
。FSD坚决不买，何时能达到预期再升级。内饰粗糙的问题，不是核心对比项，S600（没
见过其他豪车）坐习惯了，也没人关心内饰了，过了头两月，都一个样。

缺点：model 3 国产的本地化能力是需要担心的。举例，地图导航不方便。去个地方还
单独手机，再看大屏，再看前方路。眼珠子受不了。语音语义识别上，有待改进。 FSD
在避让横穿马路的行人上，存在明显缺陷(不是技术问题，是优先级问题，全球看，它关
注这个场景的优先级低)。NVH 基本属于较为糟糕。 日常小毛病概率相对较高（美系车
通病，不分电不电）；

至于说价格虚高，牌子值10万。这点我的理解是，先发优势，积累了丰富的电车经验（
用的人最多，总里程最多，自燃的最多，死的人最多）。就这点，就值10万。 有工程化
思维的人，都懂我在说什么。

另外一个我认为的缺点，可能只有少数人有同感的。就是他是美产。我不是愤青，但所
处行业更能感受到中美对抗带来的长远影响，这个多少影响了我消费美国产品的决定。



2 在本版的带领下，知道了啥叫 蔚来，Es8，辛巴，ES6 EC6，小鹏P7，比亚迪汉，广汽
AION，理想one（北京照样限行，先pass了）

先说蔚来：

优点：换电概念真的吸引人，想想每年20%以上的电池技术创新，累计4,5年下来。看着
别的车干瞪眼。而蔚来，拿点钱，可以跟着享受新技术创新。es6的车型设计和做工水平
，客观讲确实是加分项。感受到了严谨造车，不计成本的态度。 智能语音做的很不错。
NP能力中规中矩。至少不丢分。无微不至的服务，也是必须点赞的。对应一个新品牌，
产品不行服务凑，是个非常靠谱的策略，建议其他国产的学习下。

缺点：这个是一众互联网新势力造车的共同缺点。没有时间积累，吃螃蟹总要付出代价
的。自燃，召回，NP各种趴窝（看网上那个著名的 四车对比实验，蔚来，理想等各种短
板，比如匝道盘桥失败，侧方自动泊车失败等）。所以如果想用来通勤（属于劳动工具
的范畴了）而不是玩的人来说。这个确实要慎重考虑。

比亚迪汉：

关注不多。总体上，对这个牌子的车的外形设计真是不感冒，总觉得他落后时代5年。汉
也不例外。那个骚红座椅，座椅的菱形缝合坐垫， 捂脸。 但电池技术还是第一阵营的
。刀片电池听着就牛X

小鹏，广汽 还没详细了解。暂时找不到可以差异化PK 蔚来的点。


所以，综合下来，如果Q2，Q3就买，大概率下来还是重新回到model 3的怀抱（长续航版
看7.22后有什么新动作），如果等到春节前后，那就干脆等model Y，EC 6 PK下了。
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