致交通委的领导和各位同志们：
你们好！
《北京交通委发布小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》中所坚持“总量调控、价值导向、简便易行”的原则无疑是非常正确的，充分反映了广大无车北京市民的心声，同时提前公开征求意见的方法，也体现了民主法治的精神。现在我将我的一点不成熟的建议写下来，供你们参考研究。
建议如下：
给正在新能源排序队列里的个人申请人在转换为家庭申请人时，给予一个权重系数，这个系数的目的是使个人转换为家庭时获得牌照的时间与原来在个人队列里预期获得牌照的时间大致相同，权重系数的具体数值可以通过后台数据计算得出。
这个措施有以下几点作用：
1.满足总量调控的原则：此措施会促进队列中的个人申请人打消不确定顾虑，转变为家庭申请人。多一个家庭申请人就少几个个人申请人，总申请量减少来缓解供需矛盾。
2.保证价值导向的原则：优先照顾拥车需求迫切的“无车家庭”，尤其是有购买新能源汽车意愿的“无车家庭”。
3.提高政府的公信力，意见稿中争议较大的一点就是在新能源排队队列里的群众对可能造成的“插队”现象不满意，认为是破坏了“先到先得，排队等候”的价值原则，通过排队加权系数，不仅可以是可以转换为家庭的个人申请者保证了排队利益，也可以使队列中因为各种原因无法转化为家庭的个人申请者的排队利益得到间接补偿，家庭转换率的提高使20%的个人名额轮候总人数减少，从而可以使个人申请者用更短的时间获得指标。
在当前的环境下新能源排队轮候的申请者都是有较强用车需求的群体，客观上这部分人也是更加认可新能源汽车理念，希望推动新能源汽车产业发展的群体，希望在政策的制定上更多的考虑到这部分群体的诉求。同时政策良好的延续性和衔接性也是政府执政管理能力的体现，希望有关部门制定出更加完善的方案。
此致！
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