在长期计划指标稳定的前提下，应该稳定现有队列的轮候时间预期。不指望能像以前每年前进几千名到上万名次，至少不能因为新政策出台让现在排队的人轮候时间延长。个人队列和家庭队列配置指标比例无论是2:8还是4:6，可能都会有人不满意，也不科学。而且这样做一定是靠牺牲部分现有正常排队申请人的权益来使另一部分人受益。解决办法，可以考虑动态调整，谁愿意参加家庭排队的就把原来队列的名额带到新队列就行了。比如原来队列里一家两位申请人，一个排在第8年，一个排在第5年，着急用车，就可以带着两个计划指标到家庭队列排队，参加优先轮候。而之前队列的第5年和第8年分别减少一个指标。这样做，原队列排队顺序和预期轮候时间都不变。有一个问题，那些之前没参加过排队的怎么办？这些新人要是加入到家庭队列里来，对原先就排了几年才转家庭队列的来说，似乎是不太公平。但这种不公平，相对于把原本老老实实排队的人一下子往后推十几年而言，哪个更不公平呢？！


这个政策就是牺牲现有部分排队人的权益的。其实可以不用这样激烈调整。其实可以先把那些一家子几个人都在队列里排队的指标释放出来，用于无车家庭队列，同时保证现有排队人权益。交通委应该能掌握一家子数人都在排队的数据。考虑到摇号排队发展到今天，除了新参加排队摇号的，哪个不是又摇又排的等了几年了？为什么新来的一来就要优先？


保持原队列轮候时间不变，把那些一家数人都在排号的名额释放出来，去参加家庭摇号的，不愿意释放的就继续原队列排队。视当年指标情况，增加额外指标给家庭摇号队列。愿意走的走，不愿走的留，才是公平合理的。

要是原队列排号遥遥无期，还不把个人队列搞成摇号。新能源和油车放一个池子里摇，摇中哪个算哪个。
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