只要传统车企还能躺赚几年，都不会有很强的动力去做智能汽车的。别说BBA了，就连比亚迪都还是拿做油车的路子去做电车，更改的只有动力系统，智能方面非常懒惰。所以企业和自然人一样有生命周期生老病死，能跨越生命周期的企业极少，可能过十年二十年，BBA都完 了，就像当年诺基亚一样
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
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: 还是迷恋于油车的品牌，油车对电车的续航优势，上来就长途，似乎人人都是长途司机
: 诺基亚嘲笑苹果的手机信号不好，待机时间短多了
: 理念上，对各种科技设备极度鄙视，一上来就是丐版，过去中国人买车的习惯，要的品牌
: 一部分人，尤其是老人，对待智能机非常不习惯，甚至希望把智能机的app都卸载掉，只要打电话，发短信。智能机对他们还是个电话，而不是生活的一部分
: 暂且不说电动汽车的加速，平顺和噪音方面的天然优势
: 传统厂商，包括BBA,待遇也就是比传统行业高一点，和新兴的互联网行业不可同日而语
: 没有高薪如何能雇佣到最牛逼的软件工程师，在汽车软件定义的今天，理念差，工程师水平差，怎么可能做出好的系统来？
: 这些人最喜欢说的是，我们也能做软件，又不是电车才能，而忘记了行业上的区别，传统机械行业和新兴智能汽车的区别，最重要的是人和理念。
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发自「今日水木 on MHA-AL00」
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FROM 223.20.31.*