整体同意，但是对一的判定标准我觉得你给的结论太简单了
比如我就会用L2保底，遇到需要加速之类的电脑处理不够好的情景，直接油门刹车方向盘override，完事后恢复电脑接管。这种算不算频繁退出ap？算不算增大了危险性？
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 所以严格意义上来说特斯拉这个数据只能说明在1-x的里程(ap可工作且驾驶员主动打开ap)里面b+a'安全性高于在全部的1里程里驾驶员的平均安全性
: 说明不了以下两点:
: 1，在x或者全部的1里程里面b+a'比a强。因为在这个x工况下里面频繁的ap进入退出比单纯驾驶员驾驶更危险
: ...................
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