反正知道有一次快速路上ap自己大脚刹了一脚，把后面跟着走的个老哥吓得狂按喇叭，楼上说的好，ap这种L2级别辅助驾驶跟刚上路的弱智差不多，用这个基本上就是手把手扶着个弱智在开车
【 在 moudy (moudy) 的大作中提到: 】
: 整体同意，但是对一的判定标准我觉得你给的结论太简单了
: 比如我就会用L2保底，遇到需要加速之类的电脑处理不够好的情景，直接油门刹车方向盘override，完事后恢复电脑接管。这种算不算频繁退出ap？算不算增大了危险性？
: 【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: : 所以严格意义上来说特斯拉这个数据只能说明在1-x的里程(ap可工作且驾驶员主动打开ap)里面b+a'安全性高于在全部的1里程里驾驶员的平均安全性
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