https://cn.nikkei.com/industry/icar/41784-2020-08-25-09-03-41.html特斯拉在中国纯电动车市场跃居首位
2020/08/25
在作为世界最大纯电动汽车（EV）市场的中国，美国特斯拉1～6月跃居销量及份额首位。该公司首家中国当地工厂全面投产，作为“买得起的高档车”扩大了销量。由于政府的补贴政策的混乱等影响，中国纯电动车市场规模减半，当地企业陷入苦战。在此背景下，世界最大企业彰显出品牌号召力。
本地化生产小型车成为“买得起的高档车”
据中国调查公司WAYS统计，特斯拉1～6月的中国销量约为5万辆，增至上年同期的2倍。另一方面，比亚迪（BYD）等当地企业的销售联袂下滑，市场整体的纯电动汽车乘用车销量为23万5千辆，减为一半。特斯拉的份额则从6％提高至21％。
“比进口版‘Model 3’便宜很多。年轻人的购买正在增加”，8月21日，广州市的特斯拉专卖店的店员这样说。尽管是工作日，仍充满大量顾客，店员热情地推介中国产Model 3。
特斯拉1月通过在上海新建的海外首座工厂，启动了小型车Model 3的正式供货。以最低廉的车型为例，如果使用补贴只需约27万元。通过本地化生产降低制造成本，还不需要运输费等，比进口版降低3成以上。在电子零部件厂商工作的40多岁女性正在讨论购买，她说“开特斯拉上下班很有面子。而且也不是买不起的价格”。
特斯拉2013年底进驻中国，一直推进品牌构建。该公司首席执行官（CEO）埃隆·马斯克(Elon Musk)还举行了向中国互联网企业新浪董事长曹国伟等人交钥匙的“交车仪式”。智能手机厂商小米创始人雷军和知名演员梁朝伟等也作为特斯拉迷而为大家所熟知。
不过，此前特斯拉在中国销售的是即使扣除补贴也达到80万元左右的“Model X”等车型。在以10～20万元为中心的中国纯电动汽车市场，被认为“高不可攀”。在高端形象深入人心之际，该公司做好一切准备工作后推出的是价格适中的本地化生产版Model 3。
充电桩年内将超过6000个
不仅是品牌形象。相比汽油车，纯电动汽车的续航距离短成为弱点，因此特斯拉一直自主建设充电基础设施。在购物中心和酒店停车场等设置的特斯拉专用的高速充电桩截至2019年底达到2千个以上。据称计划2020年内增至6千个以上。专卖店强调称，由于还能使用其他公司的充电设施“如果是广州等大城市，完全不不需要担心充电的问题”。
与其他纯电动汽车相比，特斯拉车以二手状态出售之际价格不易下降，这也带来安心感。
特斯拉将中国定位为重点市场。马斯克在年初公开的面向特斯拉用户的采访中提出“中国将推进纯电动汽车的普及，是世界最大的市场”。中国占全球销量的比例持续提高，4～6月占到约3分之1。
在7月举行的4～6月的财报发布会上，马斯克表示“正在上海工厂推进各种举措”。2021年小型SUV“Model Y”也计划从上海工厂供货。
比亚迪销售下滑
一方面，比亚迪等中国当地企业表现低迷，对法人销售较多是原因之一。主力的低价格纯电动汽车由于续航距离短等原因，个人购买者较少，汽车共享运营商等成为中心。2019年这些法人占到以纯电动汽车为中心的新能源汽车市场的一半。不过，由于以新型冠状病毒疫情为开端的投资的抑制，法人需求1～6月下滑7成以上。而个人的需求仅减少逾2成。
市场停滞在很大程度上是因为政府的销售补贴减少。在2019年中期降至此前的一半左右，需求锐减。为支撑新冠疫情后的经济，中国提出了在农村等地区普及纯电动汽车的计划，各企业也自主发放补贴，推进应对举措。结果，7月的新能源汽车销量时隔12个月高于上年，但预计2020年全年仅为比上年减少1成左右的水平。
中国现阶段缺乏能对抗特斯拉的品牌，日本瑞穗银行的主任研究员汤进认为，“今后数年或将在中国保持首位”。
不过，当地企业也将为反攻而采取行动。比亚迪7月上市的纯电动汽车新款车“汉”与Model 3的最廉价车型相比，续航距离更长，价格也更低。享受补贴后的价格为20万元左右。被称为“中国版特斯拉”的新兴企业的代表、上海蔚来汽车（NIO）也通过口口相传等扩大用户，正在稳步增加销量。
另外，特斯拉被卷入中美对立的风险也并非为零。美国伯恩斯坦(Bernstein Research)的分析师Toni Sacconaghi对道琼斯表示，由于美国政府正在加强对中国企业施压，而中国政府将实施报复，上海工厂的零部件采购有可能因此受到影响。
瑞穗的汤进也表示“马斯克在中国也有很多粉丝，难以想象抵制运动等”，但同时指出“存在受到中美对立的某种影响的可能性”。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上尚志 广州
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