不理解为啥phev就不行了，比如唐，每天上下班30公里，充一次电跑两天，满足市区内短途行驶；长途行驶，要动力有动力，要经济有经济，车内噪音并不大（没见过理想，毕竟准5线小城市）；
而理想的三缸发动机，我不知道能安静到哪里去。。。如果说是车内NVH做的好，那同样的NVH，理想的动力配置噪音表现就比phev要好吗？

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 客观的人都会承认，在大致相同的价位上，电车的动力、nvh和噪音、操控、电子配置的易扩展性等方面有先天优势。虽然由于电车发展得比较晚，上述先天优势未必都充分发挥出来了，但这是早晚的事。即使底盘操控这种油车积累了100多年的技术，由于电车的电池通常置于车底，整车重心低，也很容易超越油车的操控极限（想一想斯巴鲁靠水平对置发动机吹操控的概念吹了多少年。显然底盘平铺电池组对于降低重心的作用更大）。
: 目前油车相对于电车的唯二实质的优势是续航便捷性（不仅指续航里程长，也指加油方便快捷）和经受过长期考验的安全稳定性。但是面对理想这种增程车，油车的续航便捷性不存在了。同时，增程模式不会因为电池衰减导致车辆趴窝；而且电池容量小，相对而言较为安全。因此油车相对于增程车在安全稳定性方面的优势也不明显。
: 综上，即使不考虑上牌限行政策和补贴等因素，增程车目前可能真正做到性能全面优于油车，取代油车是有现实可能的。
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