特斯拉在内华达的超级电池厂都投产了，在建的还有好几家。而且特斯拉这几年持续投入电池科技，更是收购了Maxwell这样的电池技术公司。特斯拉将来势必摆脱松下，LG的依赖。

这里面的原因其实很简单，电池成本在新能源车里，甚至能达到40%，没有哪家车厂会把自己的利润这样让渡给别人。这么多年国内新能源车厂给宁德打工，体会更深。

电池工厂虽然也需要资本，但也仅是开一条汽车制造工厂的量级。这和芯片制造差了一个数量级，对车厂没有任何问题。你看国内外车厂和电池厂合作开的制造厂，光今年就几十个了。

而且电池制造技术门槛也极低，电池厂永远不会获得芯片代工厂的地位。反倒是合资开厂是能选择的最好结果。

在一个成本利润占大头，而门槛又足够低的地方，车厂不会傻到不去投入。就算和电池厂一直合资开场的特斯拉都要转自己制造，这趋势可想而知。这种转变随着新能源汽车市场的加大势必更快的到来。


【 在 jinlixishui 的大作中提到: 】
: 电池还是不太一样，特斯拉这么多年都还没有自建电池工厂
: 电池厂类似于芯片制造，是资本密集型重产业
: 整车厂不会有那个精力去运营好一个电池厂，比亚迪的剥离政策是对的  
: 整车厂负责提规格需求，做电池设计，类似高通华为苹果
: 宁德时代比亚迪负责制造电池，类似台积电
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