足够大的话，会变成底盘挂几个大圆饼，然后就进入换电模式了。。。
【 在 ble 的大作中提到: 】
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: 特斯拉当初造电车的时候，自己并无多少电池技术，因而采用了将技术非常成熟的圆柱体电池攒到一起这种看似奇葩的方案。这也促发了他们基于圆柱电池开发出了一套复杂的电池管理系统。
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: 但是圆柱电池有其天生的缺陷，因为将数量众多的单体组合起来时空间利用率不高，导致整个系统的能量和体积密度不够。所以后发的其他绝大部分车厂并没有采用这种技术，而是采用了方形/软包电池路线，进而很容易的就进化到CTP/刀片这种结构优化的技术方案。
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: 特斯拉的现在发布的这些改进，其实就是在其已有的圆柱电池上借鉴其他非圆柱电池的优化方案，是一种迫不得已的方案。特斯拉的磷酸铁锂，到现在还没搞定，也是其技术路径依赖的原因。
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: 更大胆一点猜测，随着特斯拉把圆柱体不断的加大加粗，他会在这条路上走到黑（并不是说掉进坑里，而是当圆柱体足够大，不用再在某个空间维度上累积之后，就已经和其他形状没有本质区别了）。
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发自「今日水木 on IN2010」
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