和你的想法一致，而且对于快充有价格歧视优势的不是电网，而是高速公司。

我要是山东高速的头，我就收购特瓦特或者特来电 ，迅速扩充服务区的桩，在山东取代所有油车不是问题。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 快充是改善充电体验的必要条件，但为了快充少数极限场景而扩容电网是非常不经济的，快充必须配套储能，做到平缓输入，高抖动输出，车来了赶快冲，车走了慢慢给储能系统补能。
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: 从这个角度看，电网公司并不适合经营快充电站，电池/储能运营公司才最适合经营快充电站。
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