特斯拉的桩是自适应的，220v的两相电是7千瓦，380v的三相电是10千瓦。别的很多品牌的桩也都有类似功能，也就是说，充电功率的上限主要取决于你的电表容量，跟桩关系不大，如果电表容量够，扩容也就是换个桩，分分钟的事。

很多人对功率其实没概念，7千瓦看数字好像也不大，兑换成公里数也不多。

其实，7千瓦对民用设备来说，已经是很大的功率了，比如，说个大家都有概念的，空调，卧室一台1P的空调，耗电量峰值大概是7百多瓦，客厅一台3P的大柜机，满负荷运转大概是2.2千瓦，所以7千瓦相当于9台卧室空调或者3台大柜机同时工作。这个功率其实已经是蛮可观的。

目前国电电网装表容量最大好像只支持20千瓦的，但是手续复杂一些，而且对线路的要求也高，所以我只选了7千瓦的，我觉得未来10年应该是够用的。

【 在 doubledragon 的大作中提到: 】
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: 我和你有类似打算，也是没想好是国标还是特斯拉的桩，另外我知识缺乏，有个外行问题，现在一般的桩是不是都是7kw的慢充，再过几年会不会因为电池容量持续增加，充电桩的功率也要升级，以至于7kw桩不再够用？
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: 【 在 butely 的大作中提到: 】
: : 特斯拉快进入心理价位了，上次五一降价后去电网把电表装了，这次十一降价准备先把桩装上，现在问题来了。

#发自zSMTH@TAS-AN00
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