https://m.weibo.cn/2068602773/4557101026778986[cp]博友暴料说，一辆京A牌照的国产电动车，高速上趴窝了，现被运到沧州的4S。
“看来新电池也不靠谱啊。”他感叹。
个人倒觉得，有可能是逆变器中的功率交换模块的问题。之前传产能不足就因为这个，不排除为了赶工期放松了次品率。
联想到，近日博格华纳并购德尔福，即看中后者的逆变器等电驱动关键技术。
国际大厂，几十年都做不成熟还要靠收购，为什么我们就能变成“天选之子”，几年内就能做出，并且做好？
类似双离合，能做的不少，做的成熟稳定的不多。
这不是爱不爱国，自不自信的问题，是是否尊重客观规律的问题。
华为这么牛掰，现在芯片不一样被卡脖子？
汽车更难做到100％垂直整合。再说一遍，能做出来，不等于能做好，更不等于能顺利商业化量产。毕竟车规级的要求，远高于手机。
如何平衡成本与效果、外购与自造，是一门大学问。仅从工业制造与商业逻辑上说，特斯拉确实值得绝大多数主机厂学习。
（这并不妨碍我们持续声讨它可怕的做工）
它总能在令人发指的降成本、奇思妙想的集成、前所未见的创新、与近乎不要脸的宣传之间，找到一种绝无仅有的平衡。
可惜，有的自主只学会了那种不要脸的宣传，而没有get到其它真谛。
所以，出这事儿一点不奇怪。
而且，冬天来了，交车也多了，可能还有更多奇葩的事。到时候，怕是临阵换人也解决不了问题了。请各位股东有心理准备。
因为博友没拍到照片，就不点名了。对自主还是留点薄面儿吧。只是，市场应该没有我这么客气。且行且珍惜……
#车市吐槽##不负责预测#
Ps，恭喜老东家越做越大，但自主的危机也大了——躲过了双离合的垄断，又迎来了电驱动的巨无霸。资本总让人喘不过气，而有的人还在悬崖边上敲锣打鼓醉生梦死……[/cp]
--来自微水木3.5.5
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