高速服务区充电功率怎么样？
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 好几年没回老家了，今年必须要回，鉴于疫情，公共交通不在考虑范围内，油车已经处理掉了，所以只能靠ES6了，提前一个月开始考虑电车长途出行的可行性，因为之前去北戴河被国网坑过，所以比较忌惮，担心被撂在路上。开始查路线，查ES6高速续航和能耗，查蔚来高速补能方式，可喜的是1100多公里路程基本都是高速，并且途径的服务区也都有充电桩，这也算吃了定心丸，无非就是路上多充电耽误些时间，并且给家人做了一定的心理建设。
: 总结一下，往返总共2200公里，总耗时41小时，去程9.30下午3点出发，10.1号中午12点到，回程10.7号上午11点从西安出发，10.8早上7点到。路上没啥异常情况出现，就是出京耗时4个小时，比较痛苦，高速路上往返充电体验都很好，到了就充，基本上40分钟就能充到85%。区别在于去程担心续航问题，150公里左右充一次电，速度控制在110～115之间，不敢上120，回程则不同了，因为预估没多少电车出行，所以放心大胆的开了，定速巡航120，并且敢随时超车～，充电距离也从150公里延长到200公里充一次，体验好很多。容易出问题的地方在于夜间开车，有那么几次眼睛都闭上了，靠意志力开到服务区才休息，太危险了，以后长途还是按时休息，安全第一。还有就是要避开没有充电桩点服务区，例如太谷北，幸亏当时还有150公里续航。
: 出发之前从别人出行经验里吸收了一些，例如高速上不要设置动能回收，避免速度频繁变化，下雨天对于续航也有很大影响。
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