油车跑过很多次长途了，电车是第一次，总体感觉和油车跑长途思路完全不一样，需要
围绕充电桩规划路线，总结了一些小经验，分享给大家

1.先用高德和加电app总体规划一下线路，避开长距离无桩的线路

2.导航目的地不要设置成终点，根据自己车的续航设置为下一个充电桩的地址，如果能
选一个备份充电桩更好（以应对排队或者坏桩）

3.在临近充电桩的时候，查看充电桩的空闲情况，根据空闲情况动态调整前一个或后一
个充电桩。推荐车机导航设置充电桩为目的地，手机高德导航设置终点为目的地，高德
地图可以动态查看沿途服务充电桩空闲情况。两个导航的好处是没有副驾帮忙找桩的情
况下自己也能应付。

4.临近北京的时候，算好续航，一口气跑到，避免在北京周边充电，因为北京的电车多
，充电容易排队。

回北京的时候，用以上方法规划的，路上没有一点意外，800公里的路程，我的老款es8小短
腿充了3次电，算上吃饭休息，跟油车比没浪费多少时间，一路都是NP120，比开油车舒
服太多了

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油车喷子太多了，补充一下为何比油车舒服：
1.国庆高速肯定会遇到堵车，走走停停没有发动机的轰鸣和顿挫，堵几个小时都很轻松
2.全球领先的辅助驾驶，秒杀各种野鸡ACC，主要体现在跟车平顺性，车道保持和并线辅助上，不管是拥堵还是120巡航，除了不能应对拥堵加塞这种情况，其他用起来就跟自己坐副驾没啥区别
3.100以上超车并线，动力随叫随到

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再统一回复一下为何要仔细规划，开电车焦虑的根源在于不确定性，规划可以排除这些不确定性，规划好了就可以随心所欲的开了，根本不会有焦虑，规划很累吗？用导航随便点点也就是几分钟的事，搞不懂你们说的累是指什么？
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