【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 出厂量比合格证的数还要多这个怎么洗？交付量和压给4s的量有差距可以理解，但是面对一车难求的车型，为啥这个差距越来越大？审计不是吃素的，还记得当年的安然吗？獐子岛要不要回顾一下？还有自己举的瑞幸咖啡
本贴不是讨论为什么上险和销量有差距么？怎么搞起有罪推定了？你是证监会还是经济侦察大队的啊，论有罪推定你也不够分量啊。

要都按有罪推定，非上市公司/创业公司造假更容易比例更高吧，你这不是对着自己雇主开枪么，还是你觉得操作个上险量比压货难？压货要4儿子店买单，求人，上险量自己倒腾就行，拿投资人的钱买数字看这不是互联网圈的常见操作么。

审计的目的是减少造假降低消费者/股民受骗的概率，任何人都知道有认证比没认证更靠谱，任何人也都知道即使存在公安法院照样年年有人犯罪，照你这逻辑，公检法也是摆设？

说这么多废话没用，你要真觉得比亚迪造假，证监会举报去，奖金够你几辈子活了，不比五毛五毛赚强。光站旁边阴阳怪气，对普通消费者没用，现在的消费者没那么容易被忽悠
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