就是这个差距越来越大，然后还是一个畅销车型，这都不觉得有问题吗？按你的说法，如果有实锤还在这里说个毛线呀。没有锤就不代表着不能质疑？
新势力三家都在美股上市的，要造假成本可不比比亚迪低。比亚迪只要报个出厂数就可以了，新势力想造假得把车实际生产出来，然后再上保险，无论哪样算下来，都比张嘴报个数成本高。
迪粉最牛逼的地方就是哪个敢说BYD不好，哪个就被迪粉打倒。

【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 本贴不是讨论为什么上险和销量有差距么？怎么搞起有罪推定了？你是证监会还是经济侦察大队的啊，论有罪推定你也不够分量啊。
: 要都按有罪推定，非上市公司/创业公司造假更容易比例更高吧，你这不是对着自己雇主开枪么，还是你觉得操作个上险量比压货难？压货要4儿子店买单，求人，上险量自己倒腾就行，拿投资人的钱买数字看这不是互联网圈的常见操作么。
: 审计的目的是减少造假降低消费者/股民受骗的概率，任何人都知道有认证比没认证更靠谱，任何人也都知道即使存在公安法院照样年年有人犯罪，照你这逻辑，公检法也是摆设？
: ...................
--
修改:chinahuman FROM 114.240.55.*
FROM 114.240.55.*