你要是这么说，我还真就告诉你，对比同期车型，帝豪253还真就比2016的E5和秦的表现强的多。现在版里那么多E5和秦尿崩、非线性的例子，你一句幸存者偏差还真就洗不掉。这俩车型当年的销量没有数量级的差异，为何会持续出现更换电池、100Km以下续航突然掉电的帖子？
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 你这个意思就更没说服力了，你要说300人比亚迪群里有大量衰减的，那还有点用，合着300人帝豪群没有衰减问题就能支持你的观点了？
: 电池衰减我详细的发过资料，和充放循环次数，循环百分比，温度，使用工况，时钟寿命都有关系。铁锂在循环次数上有优势，三元锂在一致性上有优势，so what？还是那句话，知道啥叫幸存者偏差么，铁锂车型保有量多少，故障率多少？合着在这拿着一个还没确定问题的潜在问题就张嘴说比亚迪不如帝豪？你即世界？
: 何况lz一上来说能充45度，一款47.5的车型4年后冲45度这也叫“严重问题”？你要黑比亚迪也找个好靶子吧，我印象里衰减到30度的同车型也有啊，把老帖顶起来也比在这个贴里嘚嘚强吧？
--
FROM 124.205.233.*