力学所自燃的EX5用的不是中兴高能电芯，外地营运车辆自燃事件涉及车辆用的是中兴高能电芯。财新报道里没提到天津力神给威马配套。

【财新网】（记者 郑丽纯）初创车企威马宣布，因电池问题召回1282辆电动车，为这批车辆免费更换其他电芯供应商提供的动力电池包。10月28日，国家市场监督管理总局公布上述消息。

威马此次召回的车辆均选用了型号为ZNP3914895A-75A的电芯，该产品为75Ah三元锂电池，由中兴高能技术有限责任公司（下称中兴高能）生产。

召回公告称，事故电池电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

早在10月16日，威马就已向车主推送车辆回店检修的紧急通知，并告诫车主“车辆禁止充电”。该批次车主车辆型号主要为SZS6460A36BEV，是一款EX5 400车型，续航里程为403公里，补贴后售价14.98万元。公告显示，这批车主要在2020年6月8日至2020年9月23日生产。

10月28日晚间，中兴高能发布回应确认，此次召回与威马汽车在湖南省邵武市的两起起火事件有关，起火车辆搭载的是中兴高能的电池。

10月1日，湖南省邵武市投入131辆新能源纯电动出租汽车，其中80辆采购自威马。随后10月5日、10月13日连续出现两起威马新能源出租车自燃事件。

事故原因已初步指向电池。中兴高能在回应中称，在邵武起火事件后，公司已就相关问题全力配合威马汽车及国家各地质监部门调查，截至目前起火原因还在调查中。

电池作为电动车成本较高的零部件，其所在行业已呈现出高度集中化趋势，主要市场份额都掌握在前三名手中，宁德时代（300750.SZ）更是一家独大。

中兴高能在行业内并不知名。工商资料显示，中兴高能是中兴通讯（000063.SZ）的全资子公司，成立于2016年。2018年10月，中兴高能一期1Gwh产线在湖北武汉投产。

锂电行业分析机构高工产业研究院的数据显示，凭借给威马汽车配套，中兴高能单月跻身装机量前十企业。今年6-8月，该电池厂商分别给威马汽车配套525辆、705辆和816辆。

蔚来、理想、小鹏、威马是当前行业备受关注的四家初创车企，从电池供应商看，威马相较其他初创车企，更愿意选用多家电池供应商降低电池成本。当前，威马汽车电池供应商包括宁德时代、瑞浦能源、塔菲尔和中兴高能。后三家电池市场装机量较小。

威马车型近来自燃事件增加。在召回消息发布前，威马发布消息确认，10月27日21时，一辆威马EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。中兴高能回应称，北京起火事故搭载的并非中兴高能的电池。

威马汽车正在准备登陆科创板，该公司于今年9月获得D轮100亿融资，并在9月30日起接受中信建投证券的上市辅导。此次召回，需要威马投入不少资金解决。可供参考的一个数据是，蔚来汽车（NIO.NYSE）曾因电池模组内电压采样线束存在走向不当的隐患，召回4803辆电动汽车，增加2019年二季度销售成本3.4亿元。

应对车辆自燃事故，国家市场监督管理总局已于2019年10月发布文件要求生产企业在获知新能源汽车发生冒烟、起火事故12小时内，上报事故基本信息。事故涉事企业应主动排查同型号、同批次或使用同样零部件的车辆是否存在火灾隐患，并尽快召回确实存在隐患的车辆。（详见财新网报道“市场监管总局：新能源汽车起火12小时内需上报”）

国家市场监督管理总局召回信息显示，今年10月处于电动车召回的高峰。财新记者注意到，特斯拉、极星、零跑都出现部分召回事件。其中10月23日，特斯拉公布将召回部分进口Model S、Model X电动汽车，涉及2.98万辆车，厂家负责更换左、右后悬架上连杆。
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