model x/3人，从沈阳，到长春，又到哈尔滨，再来营口，大连，这趟跑的，总结:
1东北所有大城市，甚至营口这种四线，都有特斯拉超冲，基本150-250公里必有，沈海高速沿途试过3个休息区的国网，居然也有能到一小时400km的桩，不错不错，大东北可以。
2续航，在100公里/h以上高速，速度提升和能耗上升基本不是同比例可能是平方的关系，0度外温＋26度空调，110km时速电耗在220-230之间，120km时速会爬坡到240-260kwh之间。和温度关系有一个转折点，大概在-15度，低过这个温度能耗同比会高10%. 所以在沈海高速，-2度，大连到沈阳段，基本能耗220 kwh满电续航480左右，沈阳到长春段，基本能耗在240左右，长春到哈尔滨特别冷-16/-20度，能耗都在270以上。
4城市低速行使影响不大，主要是城市里冬天停车，如果露天+哨兵，-20度的夜晚一晚掉25-30公里，加上早起开空调加热车，基本要实现温暖如春用车，差不多一晚用40公里，但如果有车库会好很多很多很多。
5车内空调温度影响好像不显著，至少没有速度和外温影响大。

准备坐渡轮往山东半岛走了，哈哈哈，开心


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