有人召唤我聊聊伊兰特EV——续航欺骗！



这图片比较长，要放大了看。

本人以前做过几年汽车销售，现在工作比较清闲，一星期上一两天那种。比较懒，没有啥正经的业余爱好，大部分时间就是逛逛汽车论坛做做键盘侠。工作开车多，闲的时间开车也多，一年少则三万，多则五万公里，2015年还跑过几个月滴滴，那年可能要六万公里了。因为买房、装修、借车、借指标、还指标、摇电车。导致这几年深度体验过的车有八个品牌八辆车了。
一下十多年了，总归是有资格说在座的99.99%都是车盲的。

前言不多叙，说伊兰特EV,说上面的图。
闲暇时间多，就爱在QQ群里论坛里闲聊，自己也建了一个伊兰特EV车主群，多时百人，后来逐渐删除不发言的，仅余二十多人了。
从建群起，我就做了这张图放到群相册里，是使用说明手册的截取拼贴，对电车最常见的问题做个科普：保养、充电、续航！

这里先说续航：

这车才35.6度电，又1.47吨，说明手册明确写了200公里，NEDC却标270公里。
这是国家法律的问题，我老百姓管不了，只管了解真相就行。
即使按照官方的百公里电耗13.3度，减掉下封印的6%电量不让你用（35.6*0.94=33.646）。那续航也只有251而已吗。
如果快充，还要再减掉4%电量。（上下封印电量几乎是所有厂家通用的保护电池手法）

当别人问我这车有多少续航时，我有两种答案。
对我不喜欢的人，反正他也不会买这款车的：夏天300左右，冬天200多。
对有可能买的人:夏天200多，冬天一百出头。你看够不够，够就买，不够就别看了。

回到正题说即使按照厂家的电耗，也只有251公里。我们知道几乎所有车，普通人路况很难跑到厂家宣传电耗和油耗，现实中大部分人也就是二百三四十公里的样子了。
这也是中国汽车普遍现象吧？

下面我们看看续航显示问题。
绝大部分车是累积续航预估，根据你前几次的电耗，显示下一次充满电的剩余续航。主要表现为每次充完电的满电续航都可能会变化。
伊兰特EV用的是另一种，完全的实时计算。无论你上次什么电耗路况，充满电就显示270。
每跑个三四公里，剩余续航才变化一次，根据实际情况不仅有减，还有可能会加呢。
这两种算法的优劣在这里就不谈了，买了车也无法改变，也不影响驾乘，了解并适应它就好了。

经过我上面介绍，大家都知道了伊兰特EV跑不到270，说明书里明确写了200，甚至100。
那么会不会跑一公里就270掉到200呢？并不会！
在实际驾驶中，伊兰特EV并不会刚开出去三四公里，续航就掉到200，主要偷续航是在后面。
个人臆测现代笃定车主很少剩余100以下续航去充电。
尤其在剩余25%电量时，这车就提示你要充电了，有声音和图形闪烁来特别提醒你哦。比别的车来的都要早很多。

就这个问题，我也是多次在群里提醒过大家：“后面的续航至少要减掉40才靠谱！”

另外说一个，因为我是一年四季开空调的，开过电车都知道一开空调续航会掉一些，这是车辆推测你全程开空调的预估剩余续航显示手法。
我的车显示270，出门跑30公里，开空调的状态就剩200了。有些人就会理解为前后偷续航，中间瓷实。这其实是一种误解，还是对续航算法不理解的原因。

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说了这么多，都忘了我要说啥了。
也许有人会说我是为伊兰特洗底也改变不了事实，
我想说的是，我并不是为了它洗底，只想说：这些，我在买车之前就知道！
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不知假买假，是被骗。知假买假，现在连法律都不支持维权了，划为碰瓷一类了。
相信广告、相信商家、相信销售那张破嘴，只能说你自己太天真。
好多人问我AIONS IA5怎么样，我都会说一句：你把它当续航400再去衡量。
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有些人觉得续航少了不够用，不代表我也不够用。
我家里能充电，200续航市区完全无忧，天天充电心不烦。
跑长途懂得用APP规划充电路线，最重要我时间宽裕不怕耽误。
我续航150的奇瑞EQ把河北都转遍了，伊兰特EV去过山西山东十多个城市里。你续航再长没时间懒充电也是蛟龙浅滩。


有些人觉得车旧、配置低，不叫个车。
我有次拉顺丰拉到一个E5车主，他跟别人评价伊兰特EV的第一句是一样的：“现代也有电车啊？！”
然后说：“嗯，噪音比我那车小多了，座椅也舒适多了。”
虽然我买车前把20万以内电车都试驾过，车主群都长期潜伏过，有些在意的车型甚至多次试驾，最终过于绝望才选了伊兰特EV。但是直接面对面的让别的车主体验过我的车再交流确实第一次。于是我特意找了多位电车车主接他的顺风单，其中包含秦、北汽EU、北汽EV、帝豪EV（那时候车少，特斯拉没找到，因为只有车主注册了顺风车车主才能看到车型，可能特斯拉注册的少），几个车主几乎一致的评价就是，噪音小了，舒适性更好了，后排小板凳并不觉得难受。
还有一点操控是乘客体会不到的，乘客只能感觉到过弯侧倾比他们的车好了很多而已，我个人对操控是比较在意的，因为开车并线转弯比较急，说实话伊兰特EV比我之前开的所有车都烂，但也比以上几辆国产车强一些。

要知道，我提车的时候，EU260要加4万，E5要加3万，帝豪要加2.5万，秦要加6万。
加了钱，续航确实多了一丢丢，操控舒适静音却低了，为了续航换那些，我觉得不值而已。

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最后给那位电池出问题的伊兰特EV车主几个建议：
1、换两家4S看看，不要一棵树上吊死，有些店自身有问题。
2、可以考虑自费换大密度电池，续航暴增，不用刷机。
3、4S检测确实有问题而又不给解决，不妨起诉一下，去法院没普通人想的那么难办事。一般两个半天就弄完等和解了。
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另附一个我的车接近八万公里时一个高速120的噪音测试，测试APP：一个木函。
https://www.bilibili.com/video/BV1454y1d7Zy
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