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发信人: sirius0777 (sirus), 信区: AutoWorld
标  题: 电车使用经验帖
发信站: 水木社区 (Sat Dec 12 07:34:58 2020), 站内

最近看美国黑中国，思路都是不管什么理性逻辑，抓住一点一黑到底。而车版黑电车也基本是这套思路。为了给想买电车的人一些参考，根据自己的使用经验，给大家一点参考。
一.基本观点
无论电车油车只有了解其特点，才能更好的选择。油车有补能优势，电车有智能化便捷化优势。各取所需。
二.电车的优点
1.电车丝滑平顺，问题少，而油车发动机，变速器问题频出。油车因为发动机，变速器复杂，所以发动机变速器问题常年投诉最多，抖动，顿挫，机油乳化等等问题，跟电车无缘。
2.加速性能无敌，同加速能力，油车要10倍价格，
3.同级别电车NVH普遍都比油车好很多，因为没有发动机，所以更安静。
4.智能化电车先天优势。电本身就是优势，无发动机变速器的困扰，智能化更简单，智能驾驶甩油车10条街
5.远程空调，爽到爆。上车前远程空调，上车爽到爆，即使开了空调续航也才打5-6折，现在新车续航600+很多，打折也有300+以上续航，冬天没地方。远程操作是电车的基本功能，而油车只有高端车才有。这点发现很多油车车友根本不知道。
6.不用担心睡觉空调问题。不烧油，无二氧化碳问题。大家放心使用。
三.电车的缺点
最大的问题就是补能问题，了解补能特点，才能更好应对。
1.最好有私桩，那基本续航无焦虑，生活棒棒哒，油车基本可以废弃了
2.除了大西北充电桩比较少，其他地方充电无忧。快充到处都是，实在不行，宾馆找个飞线，慢充补电也可以。
3.特斯拉超充速度最快，蔚来换电都不错，但问题太少。加分项可以。别当成主要补能手段就行。
4.国网充电桩最多，高速上基本都是国网。所以主要说说国网充电。首先国网充电站主要是60kw和120kw两种，比亚迪和个别超高端电车有三电高压技术，充电电压可以达500v以上。其他车型基本都是350vz电压技术。所以比亚迪充电速度一般比其他车型快。60kw充电桩差距明显，比亚迪可以达50-60kw，而其他车型在30-40kw。120kw差距小一些，比亚迪汉可以到100-110kw，而其他车型70-90kw。特别提醒，特斯拉的兼容性差，国网很多桩充不了，即使能充功率在一众车里属于垫底的。
5.特来电，星星充电。因为他们不限电流，所以充电速度一般都比较快。
5.西北桩少，油车喜欢说去不了西藏，我们承认是缺点，可以租车解决
三.概念澄清
1.续航特性
电车续航跟很多因素有关，只有了解特性，才能应对自如。影响因素有脚法，拥堵度，温度，速度等，但我只说两条，
A.速度，速度对续航影响挺大。我的宋PRO EV，nedc502。速度100以下，续航可以接近nedc或者9折，也就是450-500，速度110，8-9折，续航400左右，速度120，7-8折，续航350+
B.空调，夏天基本无影响，冬天影响比较大。空调比较耗电，全程25-26℃比21-22℃每小时能多处1-2kw的耗能。举个例子，同样外面零度，50公里，全程空调25℃，功耗18-19。全程是22℃，功耗也才17。
四.油车黑的点的回复
1，电车续航冬天打6折，开空调更少，续航没有了。
冬天不开空调续航9折，开空调5-6折。
2.电车更容易自燃
工信部公布油车自燃率比电车高，也没听说电车因为自燃死亡的。另外像比亚迪刀片电池，基本无自燃，而且看车友们反馈，除了后半程续航虚一点，无尿崩(突然大幅掉电或者放着不动续航就少了很多)现象。
3.有急事跑长途，就不想用电车了
尼玛，有急事，你不坐飞机，高铁，你开车跑长途，说明事情根本不急。400公里大家时间差不多，超过1000公里，时间可能差上10-20%。都跑长途了，你还跟我说急事。
4.电车容易尿崩
现在新车基本没这个问题了。
早期用磷酸铁锂，电池热管理做的不好。有尿崩现象。现在三元锂续航很线性，磷酸铁锂方面，比亚迪的刀片电池解决安全性，得益于热管理和液冷，北方尿崩也没出现。但因磷酸铁锂的特性，后半程掉电较快。需要了解这个特点。
特斯拉采用宁德时代的磷酸铁锂，目前被爆出放一夜，几十公里没了，充电充不满，等问题，大家需要了解或者等厂商解决

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