有毛的设计问题
   纯粹的双踏板，你踩油门的时候仍然可能在减速（比如你在上坡），你踩刹车的时候仍然可能在加速（比如你在下坡）。但是你油门踩得深，加速程度就比踩得浅更大；你刹车踩得深，减速程度就比踩得浅更大，完全线性，不存在任何突变。而单踏板模式也是完全一样的。
   你说的这种人，开双踏板模式一样出问题，这不是踏板模式设计的问题，而是脑子的问题，这种人应该回初中去补习牛顿第一定律。

【 在 ZGOK 的大作中提到: 】
: 油车的油当刹事故，其实还真就是单踏板害的（一部分）
: 内燃机的发动机牵阻作用过功率没那么大，减速效果远不如电车那种动能回收明显。内燃机的单踏板，不需维持速度（适当减速）的时候，右脚即便不去备刹车，也是完全抬起来的
: 电车的单踏板模式的问题比油车更严重，电车如果完全松开加速踏板，动能回收模式的减速度太大了 -> 那么为了维持适当的减速度，右脚就要放在加速踏板上（用力）维持踩下，减速的时候使劲踩加速踏板，这个东西它就是反直觉的，说实话，还是第一次知道在一个大规模生产应用，事关人身安全的工业产品上可以有这种屎一样的设计。
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