“为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”，
“特斯拉把有问题的零件，也就是次品，直接上线”。
“我们不能召回，发现车有问题之后，我们可以偷偷地给他更换”。
在经历了跟拼多多硬刚、在深圳失控连撞两车之后，特斯拉迎来了今年最大的痛击——
前几天，科技媒体品玩的一纸长文《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》，让这个超级网红跌
下神坛。
在这之前，无论是销售额还是销量，都是中国纯电动市场当之无愧的第一，中国人对特
斯拉的狂热不亚于当年抢苹果手机。
股价暴涨，总市值突破6000亿美元，市值一天就增长了404亿，甩开了三个丰田。
而全球市值第二的丰田汽车股价仅138.74美元，市值1939亿美元。
马斯克成功跻身全球第四大富豪，与排名第三的Facebook创始人马克·扎克伯格相距不
到150亿美元。
超级网红特斯拉，似乎越来越膨胀了。
1
特斯拉，
中国人亲手捧起的超级网红
人人都知道，特斯拉市值已从年初千亿美元迅速蹿升到6000亿美元，稳居全球汽车公司
之首。
但很多人不知道，这背后是今年特斯拉中国区交付量占到全球总量的近三分之一，甚至
在北美工厂因为疫情停摆两个月时，上海工厂依然在正常运转。
不能不说，中国市场是特斯拉神奇一跃的关键变量。
就拿特斯拉在中国建厂这事儿来说，从项目敲定的时候起，上海对特斯拉的偏爱就不加
遮掩。
两件事可以证明。要效率有效率。
上海高举高打把特斯拉设厂总结为两个“三当年”：
2018年，当年签约、当年取得土地、当年获取施工许可证；2019年，当年开工、当年投
产、当年交付。
对比之前特斯拉在美国的2号超级工厂，速度差距再明显不过。2014年开始建设，2016年
之后才竣工。整整2年时间。
而中国工厂——一个外资汽车制造品牌的全资工厂，在中国仅仅5个月时间。
原定2年建好投产的特斯拉工厂，在中国速度下，一片农田变成了一座超级工厂，还完成
了生产到交付的全过程。
对了，为了特斯拉工厂的落地，上海市还取消了蔚来汽车在当地建厂，而后者当时已经
动工一年有余。
要钱还给钱。
除了开设了超级VIP通道，上海还开出来“超国民待遇”的贷款。
贷款方有来自建设银行、农业银行、工商银行、浦发银行、招商银行等等旗下支行，总
共197.5亿元。
而且条件比金额还大方，不用担保，我还没有追索权……将心比心，这些条件只有直系
亲属开得下手。一定程度上至少说明，贷款方非常无比信任特斯拉，认为他们是低风险
的靠谱借款人。
于是，在上海的超级工厂向普通车主首次交付国产Model 3，马斯克在现场开心得大跳脱
衣舞。
伴随着特斯拉上海工厂的强势崛起，特斯拉的销量一直领先新能源市场。
中国粉丝排队抢车，上海大力支持，同行也不遗余力间接帮助特斯拉造势：
北汽：不惧特斯拉竞争，正打造一款全面对标的车。 广汽：特斯拉是榜样，也是超越对
象。 小鹏：全面对标特斯拉！
可以说，在马斯克和特斯拉之前，没有哪家外资车企获得过如此殊荣。而且，特斯拉之
后，或许也可能很难再有了。
马斯克之前被表态“可以发绿卡”时就强调过：我爱中国。
没有中国，就没有新特斯拉。
2
一年降价7次，
特斯拉的自杀式“屠杀”
进入中国的特斯拉，立下了豪言壮志：势必完成2021上海工厂年规划产能，55万辆车！
今年三季度，特斯拉总产量达14.5万辆，同比增长51%；总交付量为13.9万辆，同比增长
44%，实现连续五季度盈利。
这意味着，只要销量不断提升，特斯拉就会持续盈利，销量目标对马斯克至关重要。
狼性销售，成为了特斯拉的新标签。
36氪在报道中称，今年国产化之后，特斯拉销售两周需要卖出10台车。
“只要把车卖出去，特斯拉的销售从来不怕投诉。”一位从特斯拉离职的销售主管在36
氪采访时爆料。
甚至今年一季度，特斯拉中国官方也被曝出因为零部件短缺，用2.5版本的计算机硬件替
代3.0版交付给用户的失信行为，后遭工信部约谈。
36氪报道，今年上半年，特斯拉中国区的各个门店，都背上了为特斯拉公众号引流的任
务，部分门店硬性要求扫码关注公众号才能进店。
“客户问不关注公号就不能看车吗，回答不能。”
一边给销售打鸡血，一边用降价诱惑用户。
降价已经成为了特斯拉提升销量最为核心的手段，也是特斯拉中国工厂最为核心的使命
。
国产特斯拉Model 3交付以来，起售价从35.8万元，接连4次调价，降低至24.9万元,市场
更有传言，国产车型可能降到20万元以下。
而中国工厂的核心价值，正是以低成本支撑起降价的利润空间。
更重要的是，在很多人觉得自己跟新能源汽车，尤其是跟特斯这种超级巨头拉没关系的
时候，“国产特斯拉售价低于30万”的消息，会让多少人蠢蠢欲动?
每一次降价，都会有老车主痛心疾首地在专卖店门口拉起横幅，但对于原本还在观望的
新车主来说，这可是天大的喜事！
降价一次次诱惑着你：越便宜，就越心动。
3
熬不过冬天，是特斯拉的最大败笔
特斯拉一边在饕餮中国红利之时，也在一边消耗着自己的明星光环和中国用户的好感。
特斯拉销量大增，越来越多的车主喜提特斯拉，也越来越多的中国车主有了发言权。
熬不过冬天，成为了压垮车主的最后一根稻草。
但到了冬天，电动车电量尿崩，续航还是打了对折：原先屏幕上显示的那个 “340km”
，瞬间变成了 220km。
要知道，电动车离不开充电桩，这也是新能源汽车的痛点之一。
特斯拉超充充满电，你不在五分钟内开走，是有罚款的，罚金还很高。1分钟最高6.4元
，一个小时就是384。
而且冬天一来，比续航严重缩水更可怕的是，连车都进不去了。
一辆Model 3或因隐藏式车门把手被冻住而无法正常开启，并且折叠后视镜也因结冰无法
正常展开。
12月12日傍晚，在北京海淀区西三环航天桥附近一小区中，一辆白色特斯拉Model S，车
辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼，钻入一楼阳台底部。
就在几天前，一辆特斯拉Model X在韩国首尔发生一起失控事件。当时一辆白色Model X
突然撞向停车场的墙壁，并引发起火，事故造成1人死亡2人受伤。
6月16日，江西南昌发生一起特斯拉Model 3撞毁起火事故。
在驾驶过程中，车速突然自动提高到127km/h，自己无法控制车速，刹车失灵，开了约8
公里后，最终在道路尽头撞上土堆后起火烧毁。
更惨烈的是在8月12日发生的事故，一辆特斯拉Model 3以超高的速度撞开了停车场的拦
截杆，随后猛烈撞向停车场内的车辆，并且在撞车后特斯拉直接翻转过来。
刀哥还找到了当时的一则监控视频，想想就可怕。
这，仅仅是报道出来事故的一部分。
结 语：
不得不承认，特斯拉在勾勒未来汽车模样方面，走在了最前列，但为了冲销量冲业绩的
吃相，确实太难看。
一边高喊“没有中国的支持，就没有特斯拉”，一边无视用户体验，当人一面背后一面
。
自动驾驶忽然加速，开着开着撞大楼，天窗玻璃飞了，停在那里忽然自燃......每次这
些魔幻的问题出现，特斯拉的解释永远是“都是你们不会用，你们不专业，我们的车没
有问题......”
而这一切，都是源于——太浮躁。
马斯克曾公开表示，我爱中国。
但特斯拉爱中国的表现，不是在细节上下功夫完善，而是在炒作概念上越来越膨胀。
以价换量，是一种好办法，所以特斯拉冒着割韭菜的骂名，也要持续降价，但特斯拉不
能将中国当成利润机器。
靠补贴卖低价、夸大续航吹产品的好日子，马上就要结束了。
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