【 在 tianming1992 的大作中提到: 】
: 您好，手机打字，简短说说我的理解吧。
: 1.车子本身的极限参数代表了他的设计极限，能力上限更高。反应在车子上就是驱动器的器件更好，散热设计更合理等。当然车子可以完全按照道路法规来设计参数，那就不能标榜自己是最强性能车，高端车本来就追求更高的上限。
: 2.车重的控制也是提高加速能力的一部分，特斯拉采用了很多减重措施，例如钢铝混合车身，例如dcdc一体化电池包，这些其实增加了不易感知的成本，最终也反应在加速能力上。
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车重绝口不提尺寸，一个A+车跟C级车比车重，车厂看大门的都比你算内行。
跟汉同尺寸的models整备质量2.1吨，你吹的这些是不是特斯拉只舍得在model3上用？用了这么多吹牛逼技术的特斯拉怎么做出来同尺寸的models结果比汉还重？
就你这种明着耍无赖的比法，你不如拿model3跟卡车比能耗加速，跟老头乐比内饰空间，跟公交车比操控，保证全胜。何必遮遮掩掩
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修改:guanshuit FROM 167.220.232.*
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