您好，手机打字，简短说说我的理解吧。
1.车子本身的极限参数代表了他的设计极限，能力上限更高。反应在车子上就是驱动器的器件更好，散热设计更合理等。当然车子可以完全按照道路法规来设计参数，那就不能标榜自己是最强性能车，高端车本来就追求更高的上限。
2.车重的控制也是提高加速能力的一部分，特斯拉采用了很多减重措施，例如钢铝混合车身，例如dcdc一体化电池包，这些其实增加了不易感知的成本，最终也反应在加速能力上。
3.我在文中diss了特斯拉的夸大宣传，以至于不少司机当做完全自动驾驶来使用，这是特斯拉可恶的地方。
4.我在文中说了指的是特斯拉在当前成本有限，传感器廉价前提下的自动驾驶技术冠绝全球。这个辅助驾驶跟acc+车道保持有质的提升。例如在fsd beta版本里，可以自动出入环岛，可以在路口左转，可报考我文中视频链接。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 继续我的提问
: 2.底盘问题我后面再问，先问辅助驾驶
: 我也承认特斯拉的自动驾驶领先，我经常看到有人包括楼主在内，某车辆智能驾驶冠绝全球，某智能驾驶拉屎辣鸡等于无。那么我的问题来了
: ...................
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