讲真，楼主有点偏激
汉的宣传最突出的是刀片电池的安全性
其它的一些细节比如nvh，设计，加速性能和刹车等等也是着重了笔墨，但是它从来没有说过秒天秒地，你可以去问赵长江，有没有宣传过秒天秒地？我记得这车比较突出的宣传语是汉为观止，我也觉得有那么一点点自恋，然后就是说汉的产品力对得起这个价格。
大众的评价基本上认为汉是一台家用车，顶配略突出一点性能，满足一些追求加速的车友
家用车没必要突出极限性能，因为用不到，徒增消费者的购车成本。
楼主可以不喜欢精装修，但是不要否认装饰对一个车的增值作用，女人有美的胚子还得需要衣装头饰来点缀呢。
没有特斯拉，比亚迪还是比亚迪，它的车企文化跟特斯拉是牛马不相及




【 在 tianming1992 的大作中提到: 】
: 您好，很明显您在短短几句话里就承认了byd在底盘 极限性能 智能化的不足。虽然我看似放大了这几项指标的权重，而对空间 内饰等一句带过，因为这是在评价BYD拿出的顶尖产品。
:   tsl之所以引领全球，股市超越其他几家厂家的总和，从来不是因为特斯拉造出空间大的车，也不是tsl造出精装修的车，也不是造出只能比限速快一些的合法车，而是因为它打造的一流的智能化纯电平台。能够普及大众的一流底盘 一流三电 一流智能平台是tsl的核心能力，也是撑起它市值的核心点。在当前这个智能化电动化浪潮的转折点，这些核心指标是不以单个用户而转移的。 @guanshuit一直在左顾而言他的说操控好的还有摩托，自行车，却举不出一个能造出一流操控的三流车厂；说智能的还有游戏AI，却也举不出一个拥有一流智能驾驶的三流厂家；而能造出大空间大沙发精装修的二流三流车厂一点也不少。
:   大家都心知肚明BYD这波市值的崛起是跟随了特斯拉带来的电动智能化浪潮，它被默许成了国产对标tsl厂家，所谓汽车界的华为。但是它拿出来的，冠以大汉王朝的产品，却依然是油电通用的祖传底盘+极限弱鸡的三电+垃圾智能的精装修KTV包厢，并试图浑水摸鱼成秒天秒地秒tsl的国货之光，这追求完全比不上部分新势力。如果byd能拿出一款高性能纯电+智能化驾驶平台，那不管在其基础上是拉皮成超跑造型还是KTV包厢，我都要吹爆。当然，如果byd一开始就没宣传这款车是对标tsl，是秒天秒地，我也不会按照这个指标来对比；既然你要做国产纯电之光，当然就对比别人之所以能引领全球的地方，而不是说我是在搞差异化，因为别人不是靠你的差异点拿第一的。
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