您好，很明显您在短短几句话里就承认了byd在底盘 极限性能 智能化的不足。虽然我看似放大了这几项指标的权重，而对空间 内饰等一句带过，因为这是在评价BYD拿出的顶尖产品。
  tsl之所以引领全球，股市超越其他几家厂家的总和，从来不是因为特斯拉造出空间大的车，也不是tsl造出精装修的车，也不是造出只能比限速快一些的合法车，而是因为它打造的一流的智能化纯电平台。能够普及大众的一流底盘 一流三电 一流智能平台是tsl的核心能力，也是撑起它市值的核心点。在当前这个智能化电动化浪潮的转折点，这些核心指标是不以单个用户而转移的。 @guanshuit一直在左顾而言他的说操控好的还有摩托，自行车，却举不出一个能造出一流操控的三流车厂；说智能的还有游戏AI，却也举不出一个拥有一流智能驾驶的三流厂家；而能造出大空间大沙发精装修的二流三流车厂一点也不少。
  大家都心知肚明BYD这波市值的崛起是跟随了特斯拉带来的电动智能化浪潮，它被默许成了国产对标tsl厂家，所谓汽车界的华为。但是它拿出来的，冠以大汉王朝的产品，却依然是油电通用的祖传底盘+极限弱鸡的三电+垃圾智能的精装修KTV包厢，并试图浑水摸鱼成秒天秒地秒tsl的国货之光，这追求完全比不上部分新势力。如果byd能拿出一款高性能纯电+智能化驾驶平台，那不管在其基础上是拉皮成超跑造型还是KTV包厢，我都要吹爆。当然，如果byd一开始就没宣传这款车是对标tsl，是秒天秒地，我也不会按照这个指标来对比；既然你要做国产纯电之光，当然就对比别人之所以能引领全球的地方，而不是说我是在搞差异化，因为别人不是靠你的差异点拿第一的。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 三元锂和刀片之间，如果刀片没尿崩问题，无脑刀片，安全性是最关键的，当年三星手机电池门吵得沸沸扬扬的，怎么到了电量多n个量级的电动车上就忽视了呢？
: 加速5秒内和极速200以上什么的，没有啥意义，家用车也不会开那么急那么快，120时速汉一直开到快没电限速时总是没问题的
: 底盘必须承认汉距离3有差距，但是汉的底盘很差吗？麋鹿80以上的能差到哪里去？
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