你还是没看明白。
我的意思是，索尼在机电一体化产品的长续航技术上是有很强的优势的。你举的那些例子里，除了数码单反，其他的对长续航并没有特别大的需求。
而在电池技术和换电站布局没有长足进步的前提下，电动汽车对长续航的迫切需求跟当年我们对随身听的长续航的需求没啥区别。
我现在看着当年的索尼松下爱华随身听都觉得不可思议，别人用两节5号电池只能续航两三个小时，他们几个却可以做到用一节5号电池就续航五六个小时。
想象一下假如索尼能够用跟现在特斯拉同样的电池容量，做到续航1500公里以上，绝对能像当年统治随身听市场一样统治电动车市场了。真希望索尼确实能做到。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 这是什么逻辑
: 因为汽车是机电一体化产品
: 随身听也是机电一体化产品，索尼能干好随身听，所以也能干好汽车？
: ...................
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修改:jieda FROM 114.249.193.*
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