- 主题:感觉索尼造车才会真正的改变电动车市场
——在电池技术没有突破的前提下。
汽车和随身听，从本质上是一样的，都是机电一体化产品。
而这种东西的用电效率一向是索尼的强项。
想想当年的随身听，一般厂家两节5号电池也就是3个小时左右，索尼可以做到一节5号电池6、7个小时。
手机和笔记本电脑这是纯电子产品，所以索尼的产品和其他家在用电效率上没有什么区别。
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把电车的重心放在电上完全是门外汉
Sony在手机上就是这么完蛋的
【 在 jieda 的大作中提到: 】
: ——在电池技术没有突破的前提下。
: 汽车和随身听，从本质上是一样的，都是机电一体化产品。
: 而这种东西的用电效率一向是索尼的强项。
: ...................
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FROM 123.120.107.*
所以最后索尼的随身听为啥死翘翘了？
【 在 jieda 的大作中提到: 】
: ——在电池技术没有突破的前提下。
: 汽车和随身听，从本质上是一样的，都是机电一体化产品。
: 而这种东西的用电效率一向是索尼的强项。
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 218.82.242.*
毕竟辉煌几十年啊！进入2000年，机电一体化的东西，肯定干不过纯电子的东西mp3啊。
但是电动汽车是机电一体化的东西啊！除非哪天汽车没有机械装置了，那新的商家肯定就能像mp3干掉walkman一样干死索尼汽车了。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 所以最后索尼的随身听为啥死翘翘了？
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FROM 114.249.193.*
索尼walkman是如何成功的？
如果索尼用同样容量的电池，续航能比特斯拉高2倍以上，想完蛋不容易。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 把电车的重心放在电上完全是门外汉
: Sony在手机上就是这么完蛋的
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FROM 114.249.193.*
连汽车音响这种老本行都靠边站，还造车？
【 在 jieda (解答) 的大作中提到: 】
: ——在电池技术没有突破的前提下。
: 汽车和随身听，从本质上是一样的，都是机电一体化产品。
: 而这种东西的用电效率一向是索尼的强项。
: 想想当年的随身听，一般厂家两节5号电池也就是3个小时左右，索尼可以做到一节5号电池6、7个小时。
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FROM 117.136.38.*
蠢货，Sony怎么不用牛逼电耗消灭苹果
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 连汽车音响这种老本行都靠边站，还造车？
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FROM 123.120.107.*
反正从历史上看，机电一体化的民用消费产品，没有任何厂家能超过索尼的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 连汽车音响这种老本行都靠边站，还造车？
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FROM 114.249.193.*
松下那时候的超薄机子续航比索尼有过之而无不及。 现在松下再给特斯拉供电池。
【 在 jieda (解答) 的大作中提到: 】
: 索尼walkman是如何成功的？
: 如果索尼用同样容量的电池，续航能比特斯拉高2倍以上，想完蛋不容易。
: 【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: : 把电车的重心放在电上完全是门外汉
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FROM 117.136.38.*
我说的索尼，指的是索尼松下爱华。能理解意思就好。
用同样容量的电池，实现同样的机电一体化功能，这几家做的产品，续航远超其他任何厂家。说明他们真的有不传之秘。
就像当年，随身听的长续航是非常刚的刚需，但是为啥没有其他任何厂家能做到接近那三家？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 松下那时候的超薄机子续航比索尼有过之而无不及。 现在松下再给特斯拉供电池。
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修改:jieda FROM 114.249.193.*
FROM 114.249.193.*