个人认为混动有个100公里的纯电续航就正好了。市内开基本就是个纯电车,跑高速有发动机。理想拿着超大电池增程,一是电池大了本身重量很大浪费能源,二是电池成本比较高。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 大电池不只是为了钻政策的空子,往phev上靠。大电池的真正意义在于提供了一个大的缓冲池,可能获得更接近于纯电的驾乘体验。
: 统计复用和缓存对于提升系统总体效率和性能的意义,合格的码农都知道。但这个事儿放在车上,有些人似乎想不明白了。之前的大多数混动,都是1-2度、2-3度的小电池,这样的缓冲池只是为节能而设计的,难以获得近于纯电的驾乘体验。所以混动车型的市场表现一直不尽如人意。
: 混动车要想成为主流,除了比油车更节能,还要比油车体验更好。实现这一目标的唯一途径是大电池。
: ...................
--
FROM 202.122.36.*