低速行驶下的急加速工况是串联电驱，DMI电动机功率最低版本也有132kw，高配版本能达到145/160kw，扭矩超过300牛米，支撑车辆加速足够用了。
而1.5L的插混发动机能提供的功率和扭矩都很弱鸡，切换到并联工况也起不到啥作用。

【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 一般这种油驱电驱分离的系统，急加速的时候油驱一定会介入，因为电机的功率是很有限的，不靠油机功率上不去
: 而且为了避开阿特金森的低功率段，剩余电量不能太少，所以真正可以纯电出行的里程，比标称里程差很远
: 我没有统计过具体的比例，但是绝对不可能是不到1%这种数量级的
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