真是搞笑，马丁能跟奔驰比啊，那些小众豪车跟BBA比其实都是渣，什么马莎拉蒂，马丁啊，都是些花架子，只能忽悠少数土豪，显得自己有钱。

蔚来就更不用说了，连工厂都没有，还谈什么大厂。蔚来的技术跟北汽比那绝对是渣，没有一样能拿得出手，狐狸的电控和底盘技术在电车界绝对领先，完爆蔚来，这是众多蔚斯林不愿承认的。蔚来的软件在行业内也不是顶尖的。至于服务，那就更搞笑了，蔚来的所谓服务，是大多数车主多花了几万甚至十几万买来的，多数是没大用的服务。如果蔚来降10万而取消这些所谓的服务，销量无疑会更好，更有持久性。

狐狸目前销量不好主要是广告打得不够，当一个用心的用户面临狐狸和蔚来选择的时候，无疑多数会选择狐狸。ES6 70度电池的续航和硬、短、直的后排，好意思说是35万以上的豪车吗？更不用说，35万的丐版只有定速巡航，连HUD、ACC、真皮座椅、语音控制这些基本的配置都没有。


【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 北汽适合技术控。
: 拆车只能说明“堆料”不输蔚来。凭啥把品牌价值，品牌服务，软件研发能力视而不见。
: 你不需要的东西，不是所有人都不需要。蔚来从购买体验，员工服务，车的质感各个方面都显然是比狐狸高一档次的。这个质感会涉及到很细的层面。比如内饰设计的品味，比如车机UI的好看程度，比如车机里面的字体选择，这些都是影响到质感的东西。为啥大厂的设计就好看，小厂的设计就糙，这就是区别。
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